Obniżka! Zawieszenie gwintowane TEIN Flex Z NISSAN ELGRAND (E51) VSP12-C1AS3 Zobacz większe

Zawieszenie gwintowane TEIN Flex Z NISSAN ELGRAND (E51) VSP12-C1AS3

VSP12-C1AS3

Brak produktu w magazynie

Dostawa już od 18,00 zł
Sprawdź koszt wysyłki

Wysyłka

NazwaCena
Kurier [AP/TEIN/D2/BC] 18,00 zł

W przypadku zakupu kilku produktów - uzgodnij koszty wysyłki!

5 600,70 zł

-2%

5 715,00 zł

Dodaj do listy życzeń

Najniższa cena w ciągu 30 dni przed aktualną promocją:

Najniższa cena produktu z dnia

Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni

Specyfikacja

MarkaNissan
ModelElgrand
Rocznik2002.05-2010.07
Twardość sprężyn (przód/tył kgf/mm)7 / 8,4
Standardowe obniżenie (przód/tył mm)-30 / -50
Rekomendowany zakres regulacji - przódod -20 do -40
Rekomendowany zakres regulacji - tyłod -40 do -60
Maksymalny zakres regulacji - przódod -6 do -75
Maksymalny zakres regulacji - tyłod -34 do -73
Kompatybilne z EDFCEDK05-12120

Opis

Specyfikacja

Zawieszenie FLEX Z charakteryzuje się tymi samymi cechami pracy i jakości co zawieszenia FLEX. Rozwój technologii produkcji i budowy amortyzatorów TEIN pozwolił na automatyzację procesów oraz obniżenie ceny zawieszeń z serii Z. Jeszcze nigdy, tak wysoka jakość, nie była dostępna w takiej cenie.

Zawieszenie o bardzo uniwersalnym zastosowaniu ulicznym, w samochodach przeznaczonych zarówno do użytku codziennego, podróży, czy szybkiej agresywnej jazdy poza drogami publicznymi.

Zawieszenie posiada:

  • regulacje wysokości
  • 16 stopniową regulację twardości
  • regulację wysokości niezależną od siły tłumienia
  • górne mocowania amortyzatorów (w niektórych modelach z regulacją pochylenia kąta)
  • wybrane modele kompatybilne z EDFC / EDFC Active

Uwaga:
Foto poglądowe!

Zawieszenie na zamówienie - zapytaj o czas realizacji przed zakupem.
Wymagana wpłata zadatku bądź całości na konto, nie wysyłamy za pobraniem!

RIDE HEIGHT DROP MAY VARY FOR HIGHWAY STAR & RIDER MODELS. RR: SHOCK ABSORBER NEEDS TO BE DETACHED FROM VEHICLE, WHEN ADJUSTING DAMPING FORCE. USE OF EDFC SERIES IS RECOMMENDED, AS IT'S DIFFICULT TO ADJUST DAMPING FORCE BY HAND DUE TO VEHICLE STRUCTURE.