Obniżka! 18250002 Zawieszenie gwintowane ST XA HONDA CIVIC MK V Hatchback (EG) 10/1991-11/1995 Zobacz większe

18250002 Zawieszenie gwintowane ST XA HONDA CIVIC MK V Hatchback (EG) 10/1991-11/1995

18250002

Dostawa za darmo
Sprawdź koszt wysyłki

Wysyłka

NazwaCena
Kurier [KW/ST] Za darmo!

W przypadku zakupu kilku produktów - uzgodnij koszty wysyłki!

4 963,75 zł

-5%

5 225,00 zł

Dodaj do listy życzeń

Najniższa cena w ciągu 30 dni przed aktualną promocją:

Najniższa cena produktu z dnia

Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni

Specyfikacja

MarkaHONDA
ModelCIVIC MK V Hatchback (EG) 10/1991-11/1995
Silnik1.6,1.5,1.5 i 16V (EG4),1.6 si 16V (EG6),1.3 16V (EG3),1.6 16V Vtec (EG5),1.6 VTi 16V (EG6),1.6 Vtec
Rocznik07/1992-09/1995
Model zawieszeniaGwint ST XA stal galwanizowana (z reg. twardości)
Regulacja twardościTAK - regulacja odbicia
MateriałStal galwanizowana
Nacisk VA (przód)-840
Nacisk HA (tył)-750
Przybliżone obniżenie przód (mm)45-75
Przybliżone obniżenie tył (mm)45-75

Opis

Zawieszenie Gwintowane ST XA

 

Zawieszenie gwintowane ST XA jest rozwiązaniem kierowanym do kierowców wymagających i umożliwa nam więcej niż tylko regulacja wysokości. Technologia przeniesiona rodem z KW Automotive pozwala także na regulację charakterystyki pracy amortyzatorów według indywidualnych preferencji kierowcy.

 

Zawieszenia ST XA posiadają ‚KW damping technology’ co pozwala na adaptację do preferencji kierowcy – zawieszenie można ustawić sztywniej oraz bardziej komfortowo według uznania. Mechanizm regulacyjny znajduje się w górnej części tłoczyska co pozwala modyfikować charakterystykę niemal w dowolnym momencie. Jeśli siła odbicia się zwiększa, samochód prowadzi się bardziej stabilnie i jest mniej czuły na przechyły. Jeśli zmniejsza się siła odbicia, samochód staje się bardziej komfortowy. Każdy pojazd wyposażony w zawieszenie gwintowane ST XA będzie zachowywał się zwinniej i pewniej niż to samo auto na fabrycznym zawieszeniu.

 

Cechy:

 

  • Zewnętrzna regulacja sztywności
  • Nowoczesna technologia budowy amortyzatorów dla maksymalnej żywotności
  • Zredukowane tarcie dla efektywnej regulacji tłumienia
  • Indywidualne obniżenie
  • Przednia oraz tylna oś (jeśli to możliwe) regulowana za pomocą gwintowanej nakrętki
  • Galwanizowane obudowy amortyzatorów z dodatkową powłoką dla optymalnej ochrony antykorozyjnej
  • Kompleksowe rozwiązanie z regulowanymi nakrętkami sprężyn, systemem sprężyn sportowych oraz odbojami i ochroną przed zanieczyszczeniem.
Tylne amortyzatory z mocowaniem widelcowym.
Ze względu na konstrukcję auta regulację tłumienia można wykonać tylko wtedy, gdy amortyzator nie jest zamontowany. Modyfikując wykończenie wnętrza, można uniknąć tego problemu.

Zawieszenie sprowadzane bądź produkowane na zamówienie - przed zakupem sprawdź czas realizacji!