Obniżka! 18215015 Zawieszenie gwintowane ST XA ALFA ROMEO SPIDER (939) 03/2006-03/2011 Zobacz większe

18215015 Zawieszenie gwintowane ST XA ALFA ROMEO SPIDER (939) 03/2006-03/2011

18215015

Dostawa za darmo
Sprawdź koszt wysyłki

Wysyłka

NazwaCena
Kurier [KW/ST] Za darmo!

W przypadku zakupu kilku produktów - uzgodnij koszty wysyłki!

4 963,75 zł

-5%

5 225,00 zł

Dodaj do listy życzeń

Najniższa cena w ciągu 30 dni przed aktualną promocją:

Najniższa cena produktu z dnia

Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni

Specyfikacja

MarkaALFA ROMEO
ModelSPIDER (939_) 03/2006-03/2011
Silnik3.2 JTS Q4 (939EXG2B, 939EXG22),2.2 JTS (939EXB1B, 939EXB11),2.0 JTDM (939DXQ1B),1.8 TBi (939DXN1B),2.0 JTDM (939DXP1B, 939EXP1B),3.2 JTS (939EXG2B),2.4 JTDM (939DXM1B, 939EXM1B),2.4 JTDM (939EXD1B, 939EXD12)
Rocznik09/2006-
MateriałStal galwanizowana
Model zawieszeniaGwint ST XA stal galwanizowana (z reg. twardości)
Regulacja twardościTAK - regulacja odbicia
Nacisk VA (przód)-1300
Nacisk HA (tył)-1100
Przybliżone obniżenie przód (mm)20-50
Przybliżone obniżenie tył (mm)25-55

Opis

Zawieszenie Gwintowane ST XA

 

Zawieszenie gwintowane ST XA jest rozwiązaniem kierowanym do kierowców wymagających i umożliwa nam więcej niż tylko regulacja wysokości. Technologia przeniesiona rodem z KW Automotive pozwala także na regulację charakterystyki pracy amortyzatorów według indywidualnych preferencji kierowcy.

 

Zawieszenia ST XA posiadają ‚KW damping technology’ co pozwala na adaptację do preferencji kierowcy – zawieszenie można ustawić sztywniej oraz bardziej komfortowo według uznania. Mechanizm regulacyjny znajduje się w górnej części tłoczyska co pozwala modyfikować charakterystykę niemal w dowolnym momencie. Jeśli siła odbicia się zwiększa, samochód prowadzi się bardziej stabilnie i jest mniej czuły na przechyły. Jeśli zmniejsza się siła odbicia, samochód staje się bardziej komfortowy. Każdy pojazd wyposażony w zawieszenie gwintowane ST XA będzie zachowywał się zwinniej i pewniej niż to samo auto na fabrycznym zawieszeniu.

 

Cechy:

 

  • Zewnętrzna regulacja sztywności
  • Nowoczesna technologia budowy amortyzatorów dla maksymalnej żywotności
  • Zredukowane tarcie dla efektywnej regulacji tłumienia
  • Indywidualne obniżenie
  • Przednia oraz tylna oś (jeśli to możliwe) regulowana za pomocą gwintowanej nakrętki
  • Galwanizowane obudowy amortyzatorów z dodatkową powłoką dla optymalnej ochrony antykorozyjnej
  • Kompleksowe rozwiązanie z regulowanymi nakrętkami sprężyn, systemem sprężyn sportowych oraz odbojami i ochroną przed zanieczyszczeniem.

Zawieszenie sprowadzane bądź produkowane na zamówienie - przed zakupem sprawdź czas realizacji!