MODYFIKACJE:

Silnik:
- VW PG (R4 1.8 8v G60)
- wałek rozrządu asymetryczny 268/272 SCHRICK
- sprężynki, podkładki i hydro-zawory SCHRICK
- kompletna obróbka głowicy, zaworów i dolotu (www.chojnacki.com.pl)
- metalowa uszczelka pod głowicą (zwiększona kompresja poprzez planowanie głowicy 0,9mm)
- aluminiowa miska olejowa SCHRICK
- regulator ciśnienia paliwa Weber (max 5bar, obecnie 3,7bar)
- wskaźnik ciśnienia paliwa
- świece BOSCH Platinium
- chip RS3 (www.bar-tek-tuning.de)
- wydajna, robiona na zamówienie chłodnica
- termostat otwierający się przy 72*C
- chłodnica oleju z termostatem RACIMEX
- kółko G-Ladera 65mm
- G-Lader po regeneracji i modyfikacji RS (by Bartez)
- bypass zwrotu powietrza
- wkład filtra pow. K&N
- krótszy pasek PK
- rura z czujnikiem O2 wykonana z polerowanej kwasówki
- okablowanie wysoko-prądowe i uziemiające oraz klemy akumulatora firmy Hama
- elementy silnika polakierowane lub polerowane (w planach chromowanie na sezon 2007)

Wydech:
- kolektor wydechowy Supersprint
- elastyczny łącznik wydechu i rura ze stali kwasoodpornej (średnica zew. 63,5mm)
- oryginalny tłumik VW GTI G60

Skrzynia biegów:
- standardowa manualna 5b CBA
- na sezon 2007 przełożenia ze skrzyni od VR6, "spiek" i lżejsze o 3-4kg koło zamachowe oraz wzmocniony układ różnicowy

Układ jezdny:
- zawieszenie gwintowane KW Variant 2
- kompletny kit PowerFlex'a na przód (tzw. pouliretany)
- rozpórki przód i tył własnej konstrukcji
- na sezon 2007 rozpórka dolna zintegrowana z osłoną miski olejowej (projekt własny)

Układ hamulcowy:
- zaciski przód Girling 60 (z Audi S2)
- zaciski tył Lucas (z Golfa MK 4 GTI)
- tarcze hamulcowe nacinane i nawiercane Nordmann (przednie o podwyższonej wytrzymałości termicznej)
- klocki hamulcowe EBC Red Stuff (SemiCeramic)

Felgi:
- używane na codzień: BBS RA 7Jx15 z oponami Toyo Proxes 195/45
- tylko na zloty: BBS RS 8Jx15 & 8,5Jx15 z oponami odpowiednio GoodYear Eagle F1 195/45 i Firestone Firehawk SZ40 195/50

Karoseria:
- grill JOM bez emblematu
- lampy FK Angel Eyes
- kierunkowskazy FK Klarglas
- reflektory przeciwmgielne FK Crystal
- kolor z palety VW, Oak Green (L94E) nie używany do malowania GTI G60, a GT
- zderzaki w kolorze nadwozia
- brak listew bocznych
- klamki Audi B4
- klapa bagażnika "na pół gładko" bez lotki GTI
- tylne światła oryginalne czarne Hella
- brak emblematu VW oraz oznaczeń modelu z tyłu samochodu

Wnętrze:
- miękka deska
- białe tarcze zegarów
- dodatkowe wskaźniki AutoMeter (AFR, Boost, Oil press)
- klatka bezpieczeństwa C.K. Motorsport do wyścigów górskich sezon 2005 (kolor czarny pół-mat)
- brak tylnej kanapy
- kierownica VW 3-ramienna z Polo G40
- short-shifter własnego projektu (posiada możliwość regulacji skoku lewarka)
- siedzenia Bimarco model C na konsolach własnego projektu
- pasy 3-punktowe SPARCO
- boczne tapicerki obszyte welurem
- nakładki na pedały SPARCO
- usunięta całkowicie instalacja audio
- w sezonie 2007 zmiana pasów bezp. na 4-punktowe OMP z certyfikatem FIA