MODYFIKACJE:

SILNIK:
- była seria 2,2 VTEC (H22A2) 185 KM, obecnie SWAP na H22A JDM 200 KM
- układ dolotowy AEM V2 ściągany indywidualnie z USA
- kolektor wydechowy i układ wydechowy MEGAN RACING również indywidualnie z USA
- rozpórka kieliszków
- taśma na kolektor

Z ZEWNĄTRZ:
- lakier kameleon (ale taki delikatny)
- zestaw ospoilerowania robiony na zamówienie z komponentów autoR
- lekko poszerzone błotniki przód i tył (wypchnięte o ok 2 cm)
- 2 x przerabiany wlew paliwa SPARCO ( po obu stronach)
- lotka tył carbon
- wloty powietrza przy reflektorach wyklejone carbon-em
- lampy przód soczewki z ringiem i ksenony
- lampy tył alteeze - carbon
- modyfikacja maska przód oraz błotniki oryginał z wycięciami robionym na zamówienie
- szyby przód i tył lekko przyciemnione
- lusterka z katalogów FK

ZAWIESZENIE:
- koła NICHE RHINE 18"
- opony FALKEN FK452 215/40/18
- zawieszenie jeszcze sprężyny obniżające o 35mm EIBACH (wkrótce zawieszenie TEIN)
- na potrzeby felg przerobiony rozstaw z 4/114,3 na 5x114,3 z prelude V generacji 2,2 VTEC
- tarcze przód EBC Turbo Groove + klocki przód i tył EBC RedStuFF

ZMIANY WEWNĄTRZ:
- narazie fabrycznie czarna skórka
- kierownica ISOTTA KATIENA

AUDIO:
- jednostka sterująca Alpine z DVD
- wzmacniacz DLS A7 (5 kanałów)
- system przedni 2x system Morel
- subwofer perełka czyli JL Audio W6
- zabudowa z neonkami i pleksi - wykonana przez PROAUDIO Tychy